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如信德海事网此前报道，近日，日本 Ocean Network Express ( ONE ) 航运公司旗下一艘 2019年建造，14,052-teu ，名为 ONE Apus 的集装箱船舶在北太平洋遭遇恶劣天气出现集装箱堆垛倒塌。致约 1900个集装箱丢失或损坏。 成为有史以来出现类似事故损失最大，也是近几年来出现的最大的集装箱损失事故。 2013 年，同样是日本航运公司 MOL 旗下一艘 8000teu，名为 MOL Comfort 断裂后部分沉没造成了 4293个集装箱损失。根据世界航运理事会 ( WSC ) 的数据，自那以后，集装箱的平均损失已降至每年 1382 个。 根据 ONE 公司最新发布的一份公开声明显示，目前已经确认丢失（LOST）的集装箱数量为 1816个，但丢失的危险货物集装箱较早前预估的 40 多个有所增加，到 64 个。 但到目前为止，美国海岸警卫队还没有发现任何集装箱，也不清楚其中载有哪些危险货物。 该公司，该轮在 2020 年 11 月 30 日 ( 星期一 ) 遭遇恶劣天气并损失了部分货物后，目前正谨慎地驶向日本神户港，预计12 月 8 日抵达。 船讯网为信德海事网提供的该轮的最新轨迹信息显示，目前该轮的确正在以 13.9 节左右的速度往回，前往日本神户港航行。
ONE 公司的通函中明确指出 1816 这个数字为丢失（LOST )集装箱的数量。意味着这并不包含集装箱的损坏，而按照此前社交媒体上所发布的该轮的图片显示，集装箱的损坏程度可能也不轻，这将进一步推高事故的总成本。 集装箱货值千差万别并且有时差异较大，但有业内人士分析，按每个集装箱约 13.5 万美元的平均价值计算，损失可能高达 2.5亿美元左右。 但也有保险人士认为，鉴于相当大一部分货物将没有保险，实际的货物索赔可能接近 5000 万美元。 美国海岸警卫队前天发出警告，作为一项预防措施，航行于北太平洋海域时船舶应保持警惕。
值得一提的是，本航次该轮很可能满载着 " 圣诞节货物 "驶往美国长滩港。而按照目前该轮的航行计划，该轮在年前将不可能抵达美国。 海事索赔咨询公司 WK Webster 也表示 :" 很明显，这艘船的航行时间表将受到此次事件的严重影响。" 此外，除了货物的任何物理损失或损坏外，装在船上的任何温度和 / 或时间敏感的货物也可能由于航程的延长而受到不利影响。 " 船东也可以根据该事故所引起的非常费用，宣布共同海损。" 如有，可要求在货物交付前对所有货物利益相关方提供共同海损担保。 如信德海事网此前报道，该船由日本 P&I 承保，入日本船级社 NKK。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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