距离长周末还剩不到2天，加拿大第二大航空公司西捷航空（WestJet）拉响了停飞警报。
代表约4400名空乘人员的加拿大公共雇员工会（CUPE）已经发出72小时罢工通知，如果劳资双方谈不拢，4400名空乘最早可在8月2日周日凌晨12时01分罢工。
西捷航空随即向工会发出72小时停工通知。更麻烦的是，公司可能从7月31日周五起，就逐步削减航班、停飞部分飞机，尽量避免旅客、机组和飞机被困在外地。
工会负责人阿莉娅·侯赛因（Alia Hussain，音译）表示，空乘人员早已说明哪些地方必须改变。她强调，现在仍有时间避免罢工，工会会继续昼夜谈判。
双方卡住的核心问题，还是空乘常说的“地面无薪工作”。西捷采用“信用小时”制计算薪酬，工资主要跟飞行时间挂钩，只有飞机真正离地飞行的时间才算钱。
乘客登机前的准备、协助登机、安全检查，以及飞机落地后的部分工作，都可能没有单独按小时计算。工会认为，空乘明明已经在上班，却没有拿到完整薪酬。
西捷的说法不同，公司认为，信用小时制度已经把各项职责算进整体报酬。两边各说各话，距离新合约的谈成仍然很远。上周，西捷空乘几乎一致投票支持罢工。
去年加拿大航空空乘谈判中，“地面工作薪酬”也曾卡住双方，最后达成的临时协议，首次加入部分地面薪酬。
这次一旦停摆，撞上的还是长周末。西捷每天营运超过600个航班，繁忙的时候日载客量可超过7万人。
航空管理专家约翰·格拉德克（John Gradek，音译）指出，哪怕只停飞几天，航空公司也可能损失数百万元。
西捷已经和工会谈好了停工时的收尾安排，行动开始时，正在执飞的航班会继续飞到目的地；无法马上返回所属城市的空乘，公司最多会安排一周的酒店，或搭机前往另一座加拿大城市。
对旅客来说，最实用的是改签政策。行程日期在7月30日至8月4日之间的乘客，可以免费进行一次改签或取消。直接向西捷订票的人会收到邮件；通过旅行社或第三方平台购票，则要联系原订票渠道。
如果航班因劳资行动延误或取消，西捷表示会按情况退款或重新安排航班。西捷Encore区域航班，以及和达美航空（Delta Air Lines）这类代码共享的航班，不会直接受到这次罢工影响。
偏偏就在罢工倒计时启动的同一周，温哥华旅客又收到另一条坏消息：西捷航空公布了2026至2027年秋冬航班表，暂停5条从温哥华国际机场出发的热门航线。
公司特别说明，这批削减与罢工无关。
被暂停的包括每周两班、原定从10月15日飞到明年4月24日的亚特兰大航线；10月31日起每周一班的Fort Lauderdale/Hollywood季节航线；以及原定12月7日起每周10班的洛杉矶航线。
达美航空将从11月21日起接手温哥华至洛杉矶服务。
另外，12月7日起每周4班的Lihue季节航线也被取消。原本预计10月26日恢复、每周一班的奥兰多航线，也不会按计划回归。
西捷发言人朱莉娅·凯泽（Julia Kaiser，音译）表示，公司知道削减航线会让旅客和当地社区失望，受影响乘客会由航空公司或旅行社联系。
旅客还是可以从卡尔加里转机，或使用代码共享和联运伙伴前往相关城市。
接下来最关键的时间点，就是8月2日凌晨。在那之前，航班并非全部取消，但西捷可能提前缩减运力。
近期要搭西捷出行的人，最好直接查看订单和邮箱，不要只凭原来的行程单赶去机场。
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