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57亿加元买28架直升机 加拿大广播公司报道说，联邦保守党政府已经在上个星期结束了与赛科斯基直升机制造公司的商业合同谈判，并签署了向赛科斯基公司采购28架CH-148旋风舰载直升机的合同，总价57亿加元。 目前服役的直升机老掉牙 这些旋风式直升机是为了替换加拿大空军已经使用了50年的海王式搜索和救援直升机。现有的仍然服役的海王式直升机已经是维修的时间多、飞行的时间少，说不定什么时候就会由于机械故障坠毁失事的老掉牙直升机。 用新直升机来替换老掉牙的海王式直升机应该是让人高兴的事情，但加拿大广播公司报道说，加拿大联邦保守党政府在最后的谈判中放弃了一个关键的安全要求，这就是新的直升机必须具有主要齿轮箱润滑油耗尽时至少能维持正常飞行30分钟的能力。换句话说，加拿大政府以每架超过2亿加元购买的28架旋风直升机不具有齿轮箱无润滑油干飞半个小时这一基本的安全保障。 新直升机缺乏安全保障 加拿大广播公司记者柯特莫尔说，加拿大有关海上舰载搜索和救援直升机的安全法规规定，所有在这种条件下飞行的直升机必须具有在齿轮箱润滑油漏尽的情况下继续飞行30分钟的能力。 加拿大广播公司记者柯特莫尔指出，加拿大飞行安全管理机构提出这样的要求是有其理由的，因为不但加拿大已经发生过由于齿轮箱润滑油漏尽而直升机机毁人亡的事件，而且发生这种坠机事件的正是赛科斯基公司制造的直升机。2009年赛科斯基公司制造的美洲豹式直升机在加拿大近海运送石油钻井平台工人飞行时由于齿轮箱润滑油漏尽而在海上坠毁，机上18人中有17人丧生。 事故后加拿大交通部的安全调查结论是，如果赛科斯基公司制造的直升机具有齿轮箱润滑油漏尽情况下继续飞行30分钟的能力，上述机毁人亡的事故就不会发生。 加拿大主要反对党新民主党的国防事务发言人哈里斯对保守党政府竟然为了牵就美国的直升机制造商赛科斯基而放弃如此重要的安全要求感到震惊。 哈里斯指出，在有的直升机制造商提供的直升机能够满足海洋搜索和救援飞行需要、并具有主要齿轮箱在漏尽润滑油之后继续飞行30分钟能力的情况下，保守党政府竟然坚持把直升机采购合同交给赛科斯基公司没有道理。赛科斯基公司先是说自己的直升机能够确保在齿轮箱没有润滑油的情况下继续飞行半个小时的能力，但现在又说自己的飞机做不到这一点，只是强调其制造的直升机润滑油漏尽的可能性很低。 国防部认为新直升机是安全的 不过加拿大国防部发言人拉米尔通过电子邮件表示，旋风直升机的特殊设计就是为了让齿轮箱漏油的情况发生的可能性极小。 专家们指出，根据加拿大民用直升机的安全标准，齿轮箱漏尽润滑油后继续飞行至少30分钟是必须达到的安全标准；但加拿大国防部购买的旋风直升机属于军用直升机，其安全标准有所不同。根据美国政府的直升机安全标准FAR Part 29， 赛科斯基公司设计和制造的直升机能够获得安全准飞证，因为其特殊的设计能够在齿轮箱漏油的情况下采用替代性的润滑方式使得齿轮箱润滑油全部漏尽的情况几乎不大可能发生。
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