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卑诗渡轮公司 (BC Ferries) 向中国国企订购四艘新船引发的政治风暴余波未了，其连锁反应不但蔓延到渥太华，更引起了联邦和省政府部分议员的批评，然而卑诗省一些市长却异口同声地提倡“认钱不认人”——只计成本，不问来源地，更指责反对者无视依赖渡轮服务的居民有现实需要。 联邦交通部长方慧兰 (Chrystia Freeland) 此前表示，对卑诗省此项决定感到失望，并责成不可将任何联邦拨款用于这宗交易。联邦和卑诗保守党一些议员，甚至要求彻底废除相关协议。 卑诗渡轮公司表示，在招标时没有加拿大的公司入标，如果选择向欧洲的造船厂订购，至少要多花10亿元。 代表一些依赖渡轮服务的社区的市长表示，当地居民并不关心新船是在哪里建造，只要能够提供可靠的服务和实惠的票价就行。 锡谢尔特 (Sechelt) 市长亨德森 (John Henderson) 表示，政治争论忽视了该镇居民十分依赖渡轮作为主要的对外交通工具。 他说：“我们需要建造这些渡轮，需要在昨天就建成了。作为依赖渡轮的乘客，我们并不真正关心它们在哪里建造，因为我们需要它们。” 大温地区宝云岛 (Bowen Island) 市长伦纳德 (Andrew Leonard) 表示，当卑诗渡轮公司那些早已超过使用寿命的船只发生故障并停驶时，他的居民会深受影响。所以，他认为关于渡轮要在何处建造的争拗，与当地居民的需求完全“脱节”。 省长尹大卫 (David Eby) 认为，与大西洋省份的渡轮公司相比，卑诗渡轮在获取联邦政府资金方面受到了冷待。 尹大卫指出，大西洋海事 (Marine Atlantic) 渡轮公司最近购买的一艘新船，也是由与卑诗渡轮签约的同一家中国国企——中国招商局工业集团威海船舶有限公司 (CMI Weihai) 建造的，但他们却没有遇到如此强烈的反对意见。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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