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自去年曝出"尾气门"后大众本周首次举行股东大会。在汉诺威的这次年度股东大会上，股东们释放出积攒了数月的满腹怒气和怨言。  大众监事会主席珀奇在股东大会上 自去年9月大众惊爆出"尾气门"，承认在全球约1100万辆柴油车安装了作弊软件后，股东们如今终于有机会释放出一肚子的怒气和怨言。开幕仪式上就火药味十足：一名怒气冲冲的股东抓起麦克风直接向新大众监事会主席珀奇（Hans Dieter Pötsch）发出批评，对股东大会制定的发言顺序表示不满，他没有被安排在第一个发言，按照计划，这位股东的讲话排在大众监事会主席和CEO之后。 大会上充斥着对大众管理层和管控机制的尖锐批评。在曝光了"尾气门"9个月之后，包括一些大型机构的股东们要求大众做出彻底澄清并采取有效的保障。 最近的大众业务数据显示，重新赢回信任将是一场艰苦的战斗。2016年前五个月销售额比去年同期下降2％，而在美国市场汽车销量大降13％。 大众监事会主席珀奇在会上的态度是道歉、宣传和建立信心。他反驳了大众向金融市场披露造假事件过晚的指责。德国检方在调查时怀疑德国大众汽车公司前总裁文德恩（Martin Winterkorn）和现任品牌总监迪斯（Herbert Diess）向金融市场太晚通报了被曝光的尾气丑闻。同时，珀奇也为存在争议的管理层奖金做出辩护。他也请求股东们的原谅："我想给各位道歉，辜负了你们的信任我们深感遗憾。" 文德恩的后任穆勒（Matthias Müller）也表示："我们不能改变过去，我们能够做的是负责任地处理它。"大众希望成为一个注重诚信和守法的"典范"，他也在会上向股东道歉。 大众创始家族保时捷及皮耶希家族、下萨克森州和卡塔尔酋长国控制着大众约89%表决权股份，因此，尽管众多股东们态度不满，实际上并不会出现任何的意外。 就在大众召开股东大会的前一天，德国联邦金融监管局（Bafin)要求检方，要对大众前董事会披露作弊行为的时间进行调查，表示，不能排除管理层当时为了操纵股价故意给出市场错误讯息， 年度股东大会后大众将马上迎来一个重要的日子，下周二（6月28日），大众须向加利福尼亚一家法院提交对召回的涉"尾气门"60万柴油车的具体补偿方案。
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