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为了降票价，加拿大政府也算是下了狠心。 今天，加拿大交通部长Marc Garneau在蒙特利尔宣布，未来外国投资可以拥有更多加拿大的航班公司，从现在的25%直升至49%。并允许加拿大的廉价航空公司Jetlines和Enerjet寻找更多国外投资者，从而提供更多服务。 有消息称，跃跃欲试想要买下加拿大航空公司股份的人，包括来自中国的投资者。 而对于小编这样的吃瓜群众来说，更多投资者就等于有竞争，有竞争就意味着新航线！低票价！更好的服务！ 毕竟加航的黑历史实在是太多了。世界最佳的机场（温哥华国际机场）都遮不住。 Garneau在新闻发布会上表示，外国公司的进驻，无疑会增加加拿大航空业的竞争，直接导致的结果就是机票价格的下跌。政府还将立法保护旅行者的权利，对行李损失提供补救和赔偿。 “当更多运输业者进入市场，对于乘客来说意味着更低的机票价格、更多目的地以及更多样的选择。” 加拿大人的机票世界最贵 航空公司互相勾结 加拿大人喜欢出国旅游，但是，据一份新的研究显示，加拿大的国际航班费用是全世界最高的，而国际航班票价最便宜的国家居然是中国。 据Kiwi.com网站所做的调查，发现加拿大人乘坐国际航班每飞行100公里的平均花费为94.66美元，是全世界跨国飞行费用最贵的国家。 美国人飞国际航班的平均百公里费用为18.05美元。对加拿大旅客来说，11大最实惠的飞行目的地，都在美国。以至于出现了这样想怪事，如果你想去什么地方，有时转机到美国飞反而会比直达更便宜。 在这些国家中，中国是国际航班票价花费最低的国家，每飞行100公里的平均花费仅为2.84美元。 而在廉价航空的国际航班收费对比中，加拿大依然为全球最贵，百公里费用为43.70美元，美国为12.84美元。 在国内航班收费排行中，加拿大为全球第六贵，国内航班最贵的国家是阿联酋。芬兰、卡塔尔、荷兰及日本的国内航班费高于加拿大。 不过当时有研究指出，这种高收费要怪罪于机场所收取的着陆费和政府从机场收取的租金。 但事实上，航空公司之间缺乏竞争才是高收费的根源。 据CBC报导，油价虽然持续走低，但是加拿大各大航空公司在调低机票价格的同时，不断调升附加费用，比如行李拖运费和机场改善费用，最后乘客掏的票钱甚至不跌反涨。 飞机餐、座位选择费、枕头费等、耳机费用等，都是航空公司〝看准〞的收费目标之一。 毕竟加航与西捷航空（WestJet）可以算是加拿大航空业的两大垄（e）断（ba）企业。爱怎么 这俩垄断航空业，互相勾结到什么地步呢？ 加航和西捷同在2014年引入新收费，对国内和北美某些航线的经济舱旅客，征收25元首件托运行李费。西捷宣布新收费是在2014年9月15日，加航紧随于9月18日予以公布。西捷在同年10月正式实施，加航数天后跟进。 于是萨省Regina女子Lorne Hoedel忍无可忍，以涉嫌串通向航空旅客收取首件托运行李费为由，将加拿大航空公司和西捷航空公司告上法庭。 这可不算完，小编可以列出无数新闻来证明这两家的恶劣。 垄断航空公司店大欺客 意外频发敷衍乘客 平心而论，加航（Air Canada）的服务是很不错的，但是你最好别在旅途中遇到什么意外。 因为加航的“平均回复时间是4至14天”。 2016年4月，Alex Soldano和女友本来准备从东京成田国际机场乘加航班机回到温哥华，但航班延误，起飞时间被推迟5次，让乘客从5点等到11点，最后告诉他们航班取消。 按说在这种情况下，航空公司应该负责旅客食宿的，可是加航什么都没有做，直接告诉旅客睡在机场，自行解决吃饭问题。 最后在饥寒交迫的乘客的逼问下，加航给每个人发了两块小饼干，几张塑料布。然后还把人从登机楼赶到了行李大厅。一群人在饥寒交迫中过了一夜。 而最后调查的结果显示，其实航班3小时候已经可以起飞，但最终取消航班的原因是“机组人员没有轮好班”。 这对夫妇最后还是能坐上飞机，有些人连飞机都不让坐。 2016年8月，31岁的罗斯（Tim Rose）被告知，今年9月他不能搭乘加航飞往美国克利夫兰的航班。因为他的轮椅类似超大行李，罗斯说，感到自己与行李被比来比去。 想走，加航说，要么多掏钱，搭乘要转机的航班，要么单独空运轮椅。 2016年7月，来自新斯科舍省的Hayden Levy拜访亲友后，搭乘加航班机离开温尼伯，在多伦多转机。然而因为机器故障导致加航改用小飞机转接，他被挤下了飞往哈里法克斯的航班，要独自在机场等候近24个小时，才能搭乘另一个航班。 Levy的外祖父Brian Truelove说加航只给了他10元食品券，这在多伦多机场基本上不能买什么。只有15岁的Hayden Levy只能睡在机场地板上，因为他还未成年，于是加航“不能提供酒店房间”。 加航已经不是第一次将无人照看的未成年人独自留在机场。2013年，一名13岁男孩同样被迫在多伦多机场独自过夜，当时他的航班因天气原因被取消，加航只给了他10元食品券。与他同一架航班的其他乘客都入住了酒店。 没大人看管就会被欺负，有大人看管也不怎么好。 2016年4月，家住温哥华的哈特尼夫妇最近却发现，如果他们不多交40加元的订座费的话，加拿大航空公司（Air Canada）就不能保证让他们的2岁女儿夏洛特和他们坐在一起——只让他们坐同一架飞机。 当然，加航没有强制收费，他们只是单纯的把实际上是强制性的费用列在可选择的费用里。只要你不介意自己的孩子跟别人坐一起。 因为自己坐飞机出行也不一定安全。 加拿大人Colin Savage今年64岁，2016年1月，他搭乘加航的波音777客机从智利飞往多伦多，历时10个小时，由于气流的关系，乘客们都被要求系好安全带，不要随意走动。 终于熬到飞机落地回到家，Savage的后背下方突然开始剧痛。他被送到了进了急诊室，照了两次CT，被告知由于连续保持坐姿10小时以上，他患上了深静脉血栓（Deep Vein Thrombosis，DVT），而且血栓已经通过腿部向上转移，侵蚀到他的心脏和肺部，造成呼吸和行动困难。 原本有运动员般健康身体的他现在成了药罐子。“急诊室的医生告诉我，再耽误下去，我可能就没命了” 所谓的“深静脉血栓”DVT，别名 “经济舱综合症”！ 坐飞机有没有觉得腿越来越难伸开？ 有研究网站指出，过去20年中，飞机座椅间距从89厘米缩水到79厘米，而平均座位大小也从46厘米减小到43厘米。《航空周报》（Airline Weekly）的编辑Seth Kaplan表示，此举无疑是为了增加乘客数量，从中盈利。而加拿大的航空公司，例如加航和WestJet，又是最深谙此道的。 “坑”了乘客，目的是为了省钱，那么下面的事例更是令人又怕又恼。 2016年8月，温哥华女子Amielle Lake在18日夜间带着15个月大的女儿前往Honolulu准备度假，当时Lake伸手到她座位口袋内，却被一个锋利的东西扎伤。 让她血流不止的是在座位口袋里的一个短针头，大约有2.5厘米长。事情发生后，针头就被空乘收走。只给了她一个客服电话，让她打电话去说明。 Lake在下飞机后第一时间去了当地医院打破伤风针，当时医院建议她回国后再做更全面的检查。Lake一家要求加航把针头做一些化验，加航对此表示根据第三方医学专家建议，这么做并没有意义，因为针头的化验结果并不可靠。 当然，发现神奇的“礼物”并不稀罕，同样是8月，一对纽芬兰夫妇坐上从圣约翰飞往多伦多的飞机，在座位上发现了一把狰狞可怕的折叠刀。 俩人说“我下巴都吓掉了” 加航解释说，这是他们的雇员在维修座椅时拉下的东西。 西捷也不是什么圣人啦，虽然网上投诉西捷的新闻并不多，但在9个半小时的国际航班上取消经济舱乘客的免费餐饭。 空姐指控机长强奸，反而被解雇，并说她表现很差，违反纪律，把空姐气得半死的新闻也是可以轻易搜到的。 也难怪在根据美国全球市场调查公司 J.D. Power今年5月发布的报告中，加拿大两家航空公司，包括加拿大航空（Air Canada）和西捷（WestJet）在满意度研究中处于垫底的位置。 在传统航空公司排名中，加航排名倒数第二；在廉价航空公司排名中，西捷也是排名倒数第二。 加航延误行李托运一贯拖延不认账 另外，这次政府的报告还包括，将制定在行李丢失或监督不力等各种情况下航空公司的责任分配及对旅客的赔偿标准。 原因很简单，如加航这样的公司缺乏自律。 如果碰上像行李丢失或班机延误这类的事，他们的客服可能会立马翻脸不认人，往往拖了很长时间才给你答复，而且给出的解决方案也不会令人满意。 飞机乘客权益专家卢卡斯评论表示，按照现行的法规，除非是因天气问题导致延误，否则加航有责任提供夜间住宿和餐券，乘客可以要求最多报销2000元的开支，也须尽快为乘客重新订票。 但很多时候，出于对自身利益考虑，加航客服总是不肯利索的赔钱。 如果不去加拿大运输局（Canadian Transportation Agency）投诉；经过小额钱债法庭索偿；或是捅上媒体，加航客服顶多给个“下一程班机机票的75折优惠”的补偿。 小编只想说，呵呵，赶紧出新政吧！
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