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 机场发言人表示虽然圣诞新年假期的旅客量未有数字﹐但预计12月19日至31日﹐每日平均有7万名旅客使用机场。 机场的目标是于2020年前﹐每年的旅客量有2500万人次。 温哥华国际机场使用量增加原因﹐与加航扩展跨太平洋的航线有关。 作为华裔居民占到人口数近两成的大都市，温哥华成为了各家航空公司的必争之地。 今年进入到下半年后，各家中国的航空公司集体发力。 6月，天津航空（GS）开通了重庆－天津－温哥华的往返客运航线，使之成为天津的首条跨州国际航线；同期，海南航空（HU）亦在天津申请开通天津－温哥华航线；7月，厦门航空（MF）开通厦门－温哥华航线，一举填补福建省与北美地区的直航空白，使北美大量的闽裔移民从中获益；8月份，东方航空（MU）调整部分原上海浦东－温哥华航线，申请成立全新的昆明－南京－温哥华航线并获批准，使之成为即南京－洛杉矶航线之后南京机场的第二条北美航线；10月，四川航空（3U）的申请获批，正式开通成都－郑州－温哥华航线，使之成为中国人口大省河南的首条跨州国际航线；12月30日，首都航空（JD）则将正式进驻温哥华国际机场（Vancouver International Airport），开航杭州－青岛－温哥华航线，这也是该公司的第一条跨州国际航线。 如果将台湾地区的台北市和香港包含在内，中国目前已经开通直飞温哥华航线（含经停城市）的城市达到十五个，包括：北京、上海、广州、成都、沈阳、厦门、郑州、昆明、南京、杭州、青岛、重庆、天津、香港和台北。 不过，由于多重原因，虽然上述城市都已在理论上开通航线，目前真正已经实现开通直飞温哥华航班的城市有北京（夏季每周21班，冬季每周14班）、广州（每周7班）、香港（每周21班）、昆明／上海（由昆明起飞经停上海，夏季每周21班，冬季每周17班）、成都／沈阳（由成都起飞经停沈阳，每周3班）、台北（夏季每周12班，冬季每周10班）和厦门（每周3班）等9个城市，其中7个是中国大陆城市。 不过可以预见的是，在2017年，上述15个乃至更多城市都将迎来直飞航班的开航，温哥华国际机场能见到的中国航空公司的标志也注定会越来越多。
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