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魁省满地可日前坠毁小型飞机型号為Cessna 152单引擎双座位飞机。据涉事飞行训练学校Cargair网站资料显示，涉事机种Cessna 152由美国生產商Cessna製造，配备固定起落架及并列四缸引擎，马力180匹，最高空速达149浬。Cessna於1978至1985年间，合共生產出29,949架Cessna 152型飞机，同系列小型机以维修保养简易及耐用见称，目前仍為受欢迎飞行训练用机种之一。  Cessna 152為同系列机种Cessna 150型飞机的改良版，而Cessna 150型飞机自第二次世界大战后普遍用於飞行训练用途，不少私人飞机机师均由驾驶Cessna 150系列开始飞行生涯。据互联网资料显示，截至2006年起，超过75%的同系列飞机仍在全球约50个国家註册行驶。 “新牌人士初飞勿独行” 有20年驾小型飞机经验的地產界人士关荣光表示，虽然现时空中较过往多了小型飞机航行，但天空广阔发生小型飞机相撞意外属微乎其微，他称本国航空交通控制塔对航空安全极度重视，一发现有飞机距离接近会立即通知双方机师小心，他称小型飞机若出现相撞，一般或涉人為失误居多。 问到近年空中小型飞机是否愈来愈多，关荣光称确实是多了不少，现时愈来愈多来自其他国家如中国大陆的航空公司，开始有航班往返多伦多及不同目的地，这些航空公司明显多派机师到本地实习汲取外国经验，他们受训时多使用小型飞机作培训。 谈到会否因小型飞机在空中飞行数量多了，而担心安全问题，关荣光称不会担忧，原因是本国空中安全管制做得相当有水準，例如他曾经有一次从市郊飞往市中心CN塔一带，但因当日该处航行小型飞机已有一定数量，控制塔基於安全问题认為不能容纳更多小型飞机前往，在其起飞前要求他转飞其他目的地。 他谈到有时一些刚取得飞行驾驶执照人士单独驾驶小型机，其实若有具经验者陪伴航行会较為稳妥；说到有报道指，当地控制塔曾经多次地呼唤其中一名出事飞行员，却得不到对方回应，关荣光称或许飞行员在设定与控制塔沟通的通讯频道有偏差，导致听不到呼唤，儘管如此，飞行员亦能凭目测与迎头而来的飞机保持距离，除非双方是上下距离，但若如此总会有一方意识到双方距离接近而作出安全应变。 问到要驾驶小型飞机航行前要做何种预备工作，关荣光称机师在驾驶小型飞机航行前，要先向空中服务控制中心（FSS）提交一份具有航行目的地、航行路线、抵达目的地预计时间等详细内容的「航行计划」（Flight Plan），航行时也不时与控制中心保持联繫。 抵达目的地后机师第一时间是向控制中心报告已到达目的地，结束该路段「航行计划」程序，若到达目的地后忘记做上述步骤，控制中心会误以為飞机遇上事故，知会相关部门到场搜索，浪费人力物力。 加对航线有严谨规划 关荣光说，作為小型飞机机师要具有责任感，飞机机件年检不能懒，飞行前汽油用量需拿捏準确，小型飞机机师必须每年至少飞行一次，也要不时更新飞行知识，飞行时要专注不分心，留意附近空中环境，只要依照飞行安全标準及规则，其实驾驶小型飞机较在路面驾车安全百倍。 同样是驾驶小型飞机爱好者的刘秉纯医生坦言，在本国2架小型飞机机翼互碰意外属颇罕见事故，他谈到是次意外中的2架飞机，坠毁於人流颇多的购物商场范围，幸好没有造成更多人命伤亡。 他形容本国对小型飞机航线有严谨规划，小型飞机一般不容许在住宅区或人多地区上空低飞，当中除涉及噪音问题外，也涉地面市民安全问题，小型飞机航道一般安排在较荒芜平原及郊区，即使出现意外亦不会过分波及地面民眾。 刘医生指出，小型飞机机师在上空飞行期间，会有相当危机意识，飞行时会寻找一旦发生机件故障可在何处安全降落，随时留意地面环境，在遇到任何事故时能找地方著陆。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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