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费时九年研发、中国自制的C919型喷射客机，5日在上海浦东国际机场完成约80分钟的首飞航程，过程顺利，但完成首飞后，C919客机仍要到2019年以后才可能量产。 首家购用C919的中国东方航空公司董事长刘绍勇表示，C919的首条航线，将从上海飞往北京。 在现场近4000位中外专家、媒体和官员的见证下，编号101中国首架C919型喷射客机，北京时间5日下午1时50分离开停机坪，并在下午2时整从浦东机场四号跑道起飞，沿途飞向上海崇明岛、江苏省南通市，并在上空盘旋数圈，沿途也有俗称“保母机”的中国公务机伴飞。 下午3时19分，飞机顺利着陆，五名机组人员下机时，受到英雄式欢呼；中国国务院副总理马凯、中共上海市委书记韩正等中央和上海的官员，也到场观看首飞仪式，中国有关单位也在飞航前宣读放飞评审委员会意见、颁发C919特许飞行证、首飞批准书，并下达首飞指令。 C919客机全称为是COMAC919，其中，COMAC为中国商用飞机有限责任公司的英文名称简写，简称中的Ｃ既是商飞公司的第一个字母，也是中国(CHINA)的第一个英文字母；欧洲空中巴士旗下机型采用A开头，美国波音公司机型采B开头，919的第一个9，寓意为天长地久，后面的19，则象征C919型客机最大的载客量190人。 中国倾国力打造自有大飞机，多年来动员22个省市的200多家企业，近20万人参与研制生产；按照计画，未来三年商飞公司将以每年两架的速度，打造六架测试用的原型机。因此首架商业销售的量产型客机，恐怕仍得等到2019之后才会上市。已有23家航空公司预订570架C919飞机，但绝大多数为中国国内航空公司。 C919非完全由中国制造，发动机等核心的精密零组件仍是向国外公司购买，采用了CFM国际生产的LEAP喷气发动机。 C919的机身、机翼、尾翼等机体部件已经完全国产，动力装置、机载系统和设备则先采用引进产品，逐步实现国产化；“中国科学报”指出，C919首飞时的国产率估约50%，力争2025年后超过90%。 就中国国内市场来看，待C919进入量产后，会渐渐开始威胁波音和空巴，这两家飞机装配公司生产的飞机是中国民航机的主流。C919试飞顺利，对其取得在欧美的适航证有明显帮助。路透指出，虽然欧盟已经同意承认中国所执行的一些检查项目，但预料欧盟仍将坚持自行执行一些检测，才会给C919发出适航证明。 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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