- 48小时新闻排行
- 7天新闻排行
 卑诗省府自去年9月取消两条主要桥樑的过桥费，至今已有四个月；但纪录显示，驾驶者欠交曼港桥(Port Mann Bridge)及金穗桥(Golden Ears Bridge)过桥费的总额超过4000万元。 省新民主党政府去年9月1日起取消曼港桥及金穗桥的过桥费，当时省长表示，9月1日前使用该两条行车桥的驾驶者，仍需付清尚未缴交的费用。如有未缴的驾驶者，下一次為汽车更新保险时，将要缴清欠款才可办理手续，并有可能被收取逾期的行政费用。 不过，负责曼港桥兴建及财务管理的省营交通投资公司(Transportation Investment Corporation，TI Corp.)，以及持有金穗桥的运输联线(TransLink)，在9月取消过桥费后，合共仍有约7500万元尚待追收的欠款。 运联指当过桥费取消后，他们尚有约3000万的过桥欠款未收取，过去四个月以来，已成功收回逾一千万元，尚餘2000万在外。 而TI Corp.则指取消过桥费后的欠款為4500万元，截至去年12月底，已收回过半，尚在约2000万未取回。 TI Corp.发言人约翰逊(Greg Johnson)表示，现时仍未知道，当收妥所有欠款后，剩餘的员工将会有什麼安排。他并指公司的热线电话现时每日仍会收到约600个来电，主要查询如何处理个人户口。 根据两间公司提供的资料，在取消收费前，曼港桥及金穗桥的过桥费用，缴付比例分别為98%及96%。两公司均表示，在取消收费后，公司的人手大幅裁减。其中负责收取曼港桥过桥费的Treo，由原来约100名员工，减至现时只剩下15人。 两桥的汽车流量，在取消过桥费后均录得增长，由去年9月1日至12月31日，使用曼港桥的汽车由2016年同期的1302万架次，增加至1724万，增幅為32%。金穗桥的汽车流量，在同一段时间内，亦较前一年增加30%。
免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
关注获得及时、准确、全方位的新闻消息
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
2
3
4
5
6
7
8
