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在大温23位市长中共有21人对该份区域交通投资计画书进行投票，结果以20比1的票数获得通过。 虽然市长们达成共识，但仍有大市镇的市长对于相关计画有分歧意见，加上民间不一定支持，卑诗省府也明确表示不会把碳税用于拨款，此项十年计画能否全盘落实仍有待观察。 21位市长当中唯一投反对票的本拿比市长柯瑞根认为，没有迹象显示省政府会愿意接纳市长议会提出的十年计画，也不可能动用碳税，75亿元最终可能落在大温市民头上，增加了税务负担。他主张每个市镇应创造自己的社区就可以满足一切所需的环境，让民众迁居至较偏远市镇却仍要远道前往温哥华工作或消费的想法，不切实际。 温哥华市长罗品信说，此次投资计画可应付大温未来因为人口增长所带来的各项挑战。对于计画中高架列车千禧线只通到Arbutus街，而非原先设想的卑诗大学，罗品信说各市镇都应有所妥协，但认为捷运未来仍有机会通往卑大。素里市长华特丝则对该市将兴建轻铁表示欢迎。 此次计画的总成本预估达到75亿元，且无人保证不会超过。对于经费需要来源，市长们想动省府2.5亿元碳税的念头。但省运输厅长斯顿（Todd Stone）表态「不给」，因为碳税收入已经与因税收下降而短少的收入打平，省府不可能就碳税进行重新分配。但斯顿也语带玄机，称愿意就设立新的大温碳税项目，与市长们进行讨论。 在民间方面，加拿大纳税人联盟加西总监贝特曼（Jordan Bateman）表示反对计画。他说过往纪录显示大温交通局只要拿到纳税人的钱，就会烧钱。此项计画更如同市长提供交通局瓦斯桶和喷枪，所以很高兴见到省府对市长的要求打回票。 温哥华贸易理事会主席兼执行长布莱克表示，一个都市的经济发展与高效能和可靠的交通息息相关，乐见大温市长一同制定战略目标，制定出以解决拥塞和应付都市发展为主的计画，这与理事会的区域交通原则有共鸣。
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