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百度的二季报显示,虽然收入同比下滑,但仍超市场预期。业务差,主要是因为广告业务正在逆风,事实上,百度的韧性要比市场预期稍微强一点。 本季财报详细解读 百度是互联网公司中比较罕见地把业绩详细拆为: 1、百度核心:涵盖了传统的广告业务(搜索/信息流广告),以及创新业务(智能云/DuerOS 小度音箱/阿波罗等); 2、爱奇艺业务:会员、广告与版权转授权等其他。 两项业务的拆分泾渭分明,加上爱奇艺作为独立上市公司数据详尽,海豚投研在此也将两项业务详细拆解。由于两大业务有大约 1% 左右(2-4亿之间)的抵销项,因此海豚君拆分的百度核心细分数据与实际报数可能稍有差距,但无碍趋势判断。 一、预期中的逆风韧性,广告或已触底 不同于以往广告阴霾,只能看智能云等创新业务的财报数据,对于这次二季度业绩,百度的广告收入倒是值得多说一说。 核心的广告收入本季度收入 171 亿,同比下滑10%,超出了市场普遍不算乐观的预期。二季度是宏观基本面最差的时期,我们在分众、腾讯、快手等财报中也能感受到,无论是线上线下,广告行业遭遇全面逆风,商家的腰包是紧了又紧。 快手这种有流量相对红利的平台,姑且还能保持环比显著放缓的正增长,像传统平台则是大幅下滑,比如腾讯旗下的子平台,几乎没有多少招架之力。从整体互联网广告行业来看,二季度也有近8% 的同比下滑。 因此市场对广告股的预期普遍较低,百度作为一个昔日的流量之王,在移动互联网时代,没有社交平台、主动砍去了娱乐内容、没有短视频,可能也被打上了更悲观的预期。 为了提高广告主的使用粘性,和用户的使用体验,自 2019 年下半年推出的托管页营销(“营销 + 运营” 类广告 SaaS解决方案),是百度低迷的广告收入当中,依然有相对正增长的广告形式。 截至二季度末,托管页营销收入已经占了整体核心广告收入的 49%,同比增速 10%,虽然较一季度的 37%放缓,但宏观环境不佳,这样的放缓也在情理之中。 类似这样的 To B 营销运营赋能业务逻辑,还有各头部平台的小程序。但本质上还是要依赖平台本身的生态,守住流量,商家才愿意为“升级版” 的营销产品付费。 二季度百度 APP 平均月活 6.28 亿,环比略有降低,或许是见顶信号,但二季度经营环境特殊,不妨继续追踪三季度情况。 总体而言,之前市场对百度关注的重点或许都在看什么时候智能云、自动驾驶业务能够真正真正撑起百度的 AI 估值故事。 但顺风讲故事,逆风看业绩,当前百度的底部更多是用广告 +现金来支撑的低迷估值区。二季度广告虽有韧性,但超预期的不够多,还不足以打破市场对其壁垒受损的固有印象,尤其是二季度百度 app用户的停止增长,背后原因需要关注。尤其是再加上当下反复不断的地方疫情,下半年复苏的力度可能也受到影响。 二、创新业务:疫情有影响,但不妨碍继续高歌 百度核心中的其他收入(软硬一体的智能业务,含智能云、智能音箱与阿波罗自动驾驶等),目前对整体业绩,尤其是盈利的支撑有限,更多的是作为市场情绪较好时,抬高百度估值的向上期权。 二季度其他收入 61 亿,同比增长接近 22%。由于疫情封控对拓客、部署进度有影响,相比上个季度的 35%有所放缓,但整体上仍然延续一个高增长的姿态,也基本落在投行预期之内。 1、智慧云 其中,占大头的智能云业务同比增长 31%,虽然也比一季度的 45%明显放缓,但相较于两个互联网同行阿里、腾讯,一个放缓到低双位数,一个直接收缩负增长,恐怕与他们各自的客户结构有莫大关系。比如像阿里云,电商客户比较多,腾讯云则是娱乐类的更多,整体上也是更偏向互联网行业。 在近两年的互联网强监管以及巨头自身的盈利需求下,业务增长必然会遇到一些问题。但百度的优势是,它有不少客户来源于传统行业,受到的监管压力相对较少。 根据电话会披露,智慧云单季收入为 42 亿,目前比阿里 190 亿、腾讯 80 亿的规模要小得多,但其增长势头相对稳健。根据 IDC报告,百度云在国内 AI 云中市占率第一。 2、智能汽车 相较于云业务已经初具规模,百度的智能汽车板块还属于一个需要想象力的长线故事。虽然梦想很远大,但是一步一步落地更重要。 (1)萝卜快跑(自动驾驶出租车):类似于谷歌的 Waymo,虽然从去年到今年,这一块业务的估值跟随 Waymo经历了过山车,但无碍中美两个搜索巨头,都在持续推进。 财报披露,萝卜快跑业务二季度提供了 28.7 万次乘车,截止到 7 月 20 日,萝卜快跑累计提供乘车服务达到 100 万次。 7 月 20 日,萝卜快跑在北京亦庄获得了提供常态化付费出行服务的许可。 7 月底至 8月初,萝卜快跑分别获得了合肥、程度、重庆、武汉等地的试点许可,是国内第一家提供无安全员自动驾驶付费出行服务的平台。 除此之外,在 7 月的百度世界大会上,第 6 代自动驾驶汽车 Apollo RT6正式发布,与前几代最大的不同,就是这一款没有方向盘,基本就是为了全自动无人驾驶而设计的车型。 (2)百度 ACE 智能交通解决方案:截止二季度末,ACE 解决方案已被全国 51 个城市采用,相比上个季度增加了 10个城市。 三、广告趋稳后,毛利率拐点来了 由于创新业务整体还处于亏损状态,因此百度的利润基本靠广告,高毛利率的广告收入滑坡如果稳住,那么毛利率的恶化就能稳住。 回顾过往业绩,百度已经连续一年多毛利率持续性下滑,背后对应着广告对整体业绩贡献降低。二季度核心广告收入虽然同比下滑,但环比增长了9%,其他创新业务环比增长 6%,因此广告的支撑作用有所恢复,继而带来毛利率的改善,从一季度的 54% 提升到二季度56%。而随着下半年整体广告市场的回暖,百度核心业务的毛利率也会继续改善。 四、控费超预期,利润挤出来 除了毛利率的超预期改善外,在推广营销上的费用,以及渠道买量支出上,也比市场想的要更节省。二季度百度销售及管理费用同比下滑12%,费率降至 17%,相比上季度收缩幅度更明显。 而在研发费用上,由于主要用于支持战略重点的创新业务发展,因此并没有如销售费用一样减少,仍然保持增长,但增速已经大幅下滑,也算是一种变相的“收缩”。 最终利润上得到明显释放,二季度核心业务的营业利润 32 亿,虽然仍然同比下滑了近30%,但从利润率上来看,环比得到显著提升,超出市场预期。 |
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