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加拿大人去年购买创纪录的190万部新车﹐人们看似热中购买更贵价、更大型的车辆﹐并倾向更长还款期的贷款﹐贷款期长至6年﹑7年甚至8年﹐这种做法触动联邦一名消费专员发出警讯。 加拿大金融消费者监管局(Financial Consumer Agency of Canada)专员特达斯科(Lucie Tedesco)指出﹐对于很多人来说﹐那代表更高的利息支出﹐加重的汽车成本﹐令消费者面对拖欠还款的风险。 金融消费者监管局周二发表报告说﹐加拿大新车销售的纪录﹐以及人们更热中购买大型越野车(SUV)及轻型货车的趋势﹐都以加长的汽车贷款為代价。 传统汽车贷款通常约5年。但2010年以来﹐消费者愈多选择6年﹑7年与8年期的贷款。 金融消费者监管局的报告说﹕「买贵车的加长贷款﹐与买经济型车辆的标准年期贷款﹐每月供款通常差不多一样。」所以﹐消费者供款期拉长﹐可购买更多汽车或货车。 该机构指出﹐加拿大主要金融机构的车贷总额﹐将近60%是长期汽车贷款。因為汽车价值折旧极為迅速﹐未偿贷款逾越车辆价值﹐通常该情况持续多年﹐这称為负资產。 当消费者的汽车变成负资產﹐希望贴换新车时﹐可能面对更严格的贷款条件与较贵的借贷成本。金融消费者监管局表示﹐这对于消费者或放贷方都不上算。 特达斯科忠告﹕「消费者导致自己债上加债﹐将长贷旧债捲入新车贷款﹐好似恶性循环。」 她建议消费者﹐算出贷款期需付全部利息成本﹐考虑每月总债务供款额。 汽车贷款市场过去8年加倍﹐至每年1,200亿元。加拿大汽车经销商协会(Canadian Automobile Dealers Association)回应说﹐贷款期确实拉长﹐但汽车贷款违约率低。协会经济师希治(Michael Hatch)说﹐低费率环境等于说﹐许多汽车债务是以零利率融资得来﹐这种情况下﹐消费者延长贷款期是合理选择。
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