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富豪发明家马斯克4年前提出近乎超音速城际管道运输系统(Hyperloop)，触发多间公司争相把这项构思变成事实，其中去年成立的多伦多公司Transpod已初步完成设计，并计出从温哥华抵多伦多只需3小时。  不使用任何轨道或道路建设 据负责开发的超高速管道列车技术公司（HT）表示，希望2020年前开始通行并运货，然后是载人计划。这是一种非飞机、非火车、非汽车的超高速管道车，或许将成为人们每天搭乘的交通工具。 加拿大广播公司(CBC)记者在该公司位于美国加州洛杉矶的制造基地，看到一个大约直径为11呎（3.35米）的大型管道，据负责人表示，这就是工程师正在建造的管道车尺寸。 在行驶特点方面，管道车时速可达1,200公里，仅略低于每小时1,236公里的音速。同时属无人驾驶模式，也不使用任何轨道或道路建设。  据称，建成后的超高速管道车和火车最大不同之处，除了速度，还有就是中间没有停靠站点，所有路线都将只是两点一线的模式。 在成本方面，建造费远低于传统轨道交通工具，因此毋须纳税人额外埋单，乘客也能以相当低廉的票价穿梭于城市之间。具体来说，一条从加州洛杉矶到三藩市的超高速管道车路线，能于8年内实现盈利。更为重要的是，这种管道车将不受天气的影响，比如说大雪等，因为都会在特定管道里，以真空状态前进。 目前来看，超高速管道车的挑战，除了自身安全保障，就是相应的规管问题，换句话说，他们需要得到各地政府的批准，才能建造并且运作这种高速城际线路。 最大挑战须获政府批准 据有关公司表示，在美国加州要实现这个梦想比较困难，也许要等上20至30年，当地官僚机构是最大障碍。因为大部分交通建设项目都和政府挂钩，也由政府资助；但美国政府每4至5年就换班，导致这种大型基建项目很难真正实施。 据估计，Transpod可望2020年完成建造工程，并且逐步把服务范围伸展至全国大域市，方便国民迅速往返各地。然而，一些专家却没有Transpod乐观，警告一个横跨全国的运输网络，在城市设计上将面对连串障碍。
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