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| 北温市长呼吁兴建海底隧道通天车，缓解北岸交通拥堵。  Darrell Mussatto市长说道，来往北岸的交通拥堵现状是整个低陆平原最糟糕的，而且目前也并没有长期的解决办法。 “在过去的60年里，我们都没有得到任何切实有效的改善。而在北岸，我们有9条公交线路，因此我们需要做出些改变。” 目前，北岸到温哥华的交通是由两条跨海湾大桥连结的——狮门大桥（ the Lions Gate Bridge）和钢铁工人纪念第二海峡桥（ the Ironworkers Memorial Second Narrows Crossing），以及由TransLink运营的仅供人搭乘的海上巴士（SeaBus）。 Mussatto市长提议TransLink应着手研究铺设一条3公里长的海底隧道所需成本。这条隧道可建于海湾下方，连结温哥华Waterfront车站和北温Lonsdale码头。  Mussatto表示，我们总是在讨论如何提高桥梁的承载能力，但其实建造大桥也并没有明显改善交通状况，因此现在是时候考虑新的解决方案了。 “海底隧道可以有效减少路面上行驶车辆的数目。而且，现在前往斯阔米什和惠斯勒的车辆也与日俱增，新的解决方案也可以缓解沿途的交通拥堵。” 对于TransLink承诺的增加海上巴士的班次，Mussatto也对此提出质疑。他认为购买更多海上巴士以及增加员工数量，从长远来讲并不是最有效的解决办法。  除了北温市长，隧道专家Dean Brox也表示，目前的科学技术已经能够为海底隧道的建造提供技术支持，使该提案的可行性得到保障。例如早在2010年建造Canada Line的时候，我们其实就已经成功地在福溪下方建造了将近一公里的隧道。 另外，海上巴士的燃料费、维护费，以及雇用更多劳动力的工资成本，已经足够用于建造隧道。 Brox补充说，“或许这一计划现在看来还非常的遥远，实施起来工期也很长，但是我们现在已经必须开始着手讨论并调查相关事宜了。” 免责声明：本网转载的文章仅为传播更多信息之目的，本网未独立核实其内容真实性，文章也不代表本网立场。如文章侵犯了你的权利，请联系我们修改或删除。本网提供的内容，包括并不限于财经、房产类信息，仅供参考，不构成投资建议；本网内容，包括并不限于健康、保健信息，亦非专业意见、医疗建议，请另行咨询专业意见。本网联系邮箱：contact@cacnews.ca  |
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