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文章来源:加西周末微信(微信号:WestCanadaWeekly) 这已经不是温哥华第一次名列榜首了
以依山傍海而被称为世界最适合居住城市之一的温哥华,又一次成为加拿大交通拥堵最严重的城市。是的,这已经不是温哥华第一次名列榜首了。 温哥华交通多糟糕? 北美第三 加国第一 全球知名卫星导航科技公司TomTom,6月初公布了2018年的全球56个国家和地区的403座城市交通指数排名报告。
排名考虑多项因素,其中一个重要指数是通勤者堵在路上的时间。在印度城市孟买,通勤者在交通拥堵时比通畅时多耗费65%的时间,使得这座城市成为TomTom榜单上最拥堵的城市。
北美洲最拥堵的五座城市分别是墨西哥首都墨西哥城(52%)、美国洛杉矶(41%)、加拿大温哥华(38%)、美国纽约(36%)和旧金山(34%)。温哥华的拥堵程度在世界排名第36位。
从全加拿大来看,除了温哥华之外,排名第二拥挤的是多伦多(32%),其次是蒙特利尔(27%)和渥太华(27%)。 数据反映生活 这一天交通最顺畅 TomTom的报告还显示一年当中交通最拥堵的一天和最通畅的一天。
加拿大各城市最拥堵的日子基本都是1、2月的某个工作日。风雨交加、天寒地冻,天未亮就出门、天黑了才回家的上班族们,再遇上堵车,简直是恶梦。
而交通最通畅的日子,则几乎无一例外都是圣诞节当天(12月25日)。毕竟绝大多数商铺和餐厅都闭门休业,公司也放假,再加上平安夜的整夜狂欢和派对,很少有人在这天按时从床上爬起来出门。
每周的平均数据也反映出有一个有趣的现象。周一到周五早上8、9点和下午4-6点的上下班高峰期,不出意外成为温哥华交通拥堵最严重的时间段。总体而言,出勤高峰拥堵在周一较轻,拥堵指数在50%上下,顺周二周三递增,到了周四,指数暴增到近80%,周五则稍稍降低。
这一变化不仅出现在温哥华,在多伦多、蒙特利尔和渥太华也能看到类似情况。或许正体现了朝九晚五上班族们在一周内的心情煎熬程度:撑到周四,已近崩溃边缘。 规划有问题 私家车不背锅
温哥华交通部的一份报告曾指出,交通拥堵不能完全怪罪于私家车。即使温哥华路上行驶着的私家车数量不变,交通还是会日渐拥挤。
举例来说,温哥华对街头电影拍摄所发的许可证数量增长,会导致不少路段,尤其是著名景点路段封路;管道施工量的增加,是夏季交通拥堵的原因之一;大型垃圾车和日渐增多的快递运送车,都是导致街头巷尾交通拥挤的因素。
还有多位道路工程师指出,温哥华的行人和自行车数量在近些年有所增加,但是相对应的道路区分规划没有跟上,这也是温哥华交通混乱的原因。
以Broadyway天车站附近为例。每天出入车站和过马路的行人络绎不绝,但由于周边路段允许路边停车,路口还有公交车停靠,占用部分车道,导致右转和部分直行车辆需共享同车道。
当右转车等待过街行人时,后面的直行车也走不得,使得本来就拥挤车流更加缓慢。解决办法?温哥华运输部总监LaClaire表示,单独开辟一条右转车道。
既然私家车不能独自背黑锅,对私家车上路增收费用也并不一定是解决交通问题的好办法,至少需要谨慎策划。
在加拿大多伦多、卡尔加里和蒙特利尔市实施的过桥过路费和交通拥堵费收效甚微。大温哥华地区的机动车费用调查组也表示,经调查,与其把辛苦挣来的钱交出去,有三分之二的受访司机们宁愿每天在路上多堵一会儿。 人车互看不爽
根据温哥华政府的一份最新报告,2018年期间,全市50%的出行是通过步行、单车或公共交通完成的。温哥华一向以绿色城市自称,政府长期鼓励人们骑单车出行。但是机动车司机们和单车手们却是常年互看不爽,都把对方当做交通威胁和道路问题的祸端之一。
曾经在UBC读书的温哥华居民高先生告诉《加西周末》,自己上学时一直骑单车外出,最害怕的就是那些呼啸而过的汽车,和拐弯不看后视镜的司机。
但是现在高先生毕业买了车,才发现单车手们竟也成了自己的威胁。
虽然温哥华大力投入资金,设计了遍布全市的自行车专用道,但还需要对整体的交通系统进行更新和提高,才能让不同的道路使用者们真正共享这座城市。 生活太忙碌 天天在路上
也有不少网友抱怨称,温哥华的交通太拥挤,是因为生活所迫,人们不得不将越来越多的时间花在路上。
高攀不上的房价,令越来越多的年轻人和工薪族移居外围城市,但大量的工作机会仍在温哥华、本拿比和列治文这样的繁华地区。开车跨越一两个城市去上班,天天在高速上堵一堵,已是家常便饭。
人们的生活也似乎越来越忙。一家几个孩子在不同的中小学读书,家长需要驱车接送。放了学,家里一个孩子打冰球,一个孩子学跳舞,一个孩子学游泳,家长又要往不同的地点送。
每周去两三次健身房,去三四次超市,父母如果不在同一个城市居住,周末或许还要带着孩子去看望,更不要提各种周末兴趣班和辅导课,有多少父母带着孩子奋力奔驰在大温的路上。
大温地区道路的开拓发展速度,实在跟不上日益繁忙的生活节奏。交通问题,反映的不仅仅是交通。 转载请保留 |
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