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 据美国约翰斯·霍普金斯大学最新实时统计数据显示，截至北京时间3月16日8时33分，全球累计确诊新冠肺炎病例超过16万例，中国以外确诊超8.5万例，达86435例。全球疫情趋于严峻，各国开始不断升级疫情防控措施，不少境外华人因工作、学习或生活等原因准备选择回国，让近期海外多地回国的机票价格大涨。据多个购票平台显示，未来一段时间内的海外航线的机票价格趋于下降，但考虑疫情期间各国多变的入境政策与偏低的航班执行率，多位民航人士表示，目前并不能对未来一段时间内的国际机票走向做出科学准确预测。 “18万一张机票”其实是特例，公务机极少能“拼机” 3月16日中午，一个四百多人的公务机人士微信群里出现一条买家信息：“伦敦15人包整机，近期伦敦回国可飞任一城市，如哪家可接请私信我。”在定期航班回国一票难求的情况下，“公务机18万一张机票”的新闻被刷屏。新京报记者了解到，事实上，公务机包机、“拼机”回国也并非易事。上述伦敦包机回国的诉求，也受到北京乃至全国范围内对公务机入境管理控制的影响，实现很难。 新京报记者了解到，公务机公司的服务主要分为三种：公务机托管、包机、旅行。托管服务一直是公务机服务公司最稳定的一块业务。包机服务，也就是上文提到的服务，最近受到公众的格外关注，连行业内人士都说，“市场上差不多都传疯了，基本上是一机难求的状态”。旅行包机服务也受疫情影响，有较大幅度的减少。 公务机行业资深人士许女士对新京报记者介绍，网上风传的“18万一张机票”说的是金鹿公务航空有限公司（以下简称“金鹿公务”）的波音787，这其实算是特殊案例，因为一般的公务机都不会是波音787这么大的机型。在公务机领域，波音737已经算是“豪华别墅”级别的机型，波音787更是凤毛麟角；而且，严格意义上来说，公务机是不会卖座位的，“包机就是包机，不单独卖票、卖座位”。目前在网络上看到的截屏信息，应该是受到疫情特殊情况影响，“大家集中都想包机，而且公务机私密安全、航线灵活”，才会出现“拼机”的现象。 至于价格，许女士认为，金鹿公务的这架波音787公务机很大，飞一趟运营成本也很高，再加上特殊时期运营成本上涨，所以才会出现18万元一张票的情况。 对于公务机航线的价格，许女士透露，现阶段的包机市场上，已经基本找不到飞机，因为“本来飞机就少，而且每架飞机座位、航程、运营成本都不一样，所以没法给出一个相对准确的报价”。 原本小众的公务机受到了公众前所未有的关注，许女士也有几分无奈：“朋友圈里之前卖口罩、卖体温计的人，现在都开始卖包机了，其实很多都是骗子。如果有包机需求的话，一定要找到正规承运的航空公司，避免产生一些额外损失。” 另据业内人士透露，目前北京已经开始限制国外包机入境，且这种限制有扩大到全国其他地区的趋势。 转机三次计划回国办签证，最终还是困在洛杉矶 进入3月以来，远在美国纽约的李女士每天都过得很焦虑，她的签证很快就要到期了，但因新冠肺炎疫情的影响，迟迟无法归国。 因长期在美国纽约工作，李女士需定期回国续办签证。今年1月初，李女士就已预订好了3月回国的机票。但随着疫情暴发，1月底至2月初，美国的航空公司先后宣布暂停中国航线。已预订的直飞北京的航班被取消，李女士不得已以更贵的价格预订了从纽约中转首尔再抵达北京的航班。令人意想不到的是，2月下旬，疫情在韩国也开始迅速蔓延，李女士在首尔中转航班的计划再一次被搁置。 随着全球疫情的变化，各国航班政策变动愈加频繁，可供李女士选择的回国航班也越来越少。在费尽周折后，李女士又以比第二次购票更贵的价格购买了纽约-洛杉矶-温哥华-东京-北京的多趟转机机票。北京时间3月15日，李女士从纽约抵达洛杉矶没多久，就获悉洛杉矶飞温哥华的航班被取消了。 就在同一天，李女士获知，北京市宣布从3月16日零时起，所有境外进京人员，均应转送至集中观察点进行14天隔离观察；集中隔离观察期间，隔离人员费用需要自理。 李女士的经历并非个例。2月下旬以来，随着全球疫情的蔓延、告急，许多境外华人因各种原因加速了回国的准备，但机票却早已一票难求。飞友科技数据显示，自疫情暴发以来，中国国际航班的执行率一路走低，最低时不足30%。 此外，飞友科技最新数据显示，截至3月15日零点，美国累计确诊人数为2655人，往返中国内地执行航班量为27班，执行率为20.15%；英国累计确诊1140人，往返内地执行航班量为9班，执行率为32.14%；法国累计确诊3661人，往返内地执行航班量为6班，执行率为22.22%；意大利累计确诊21157人，往返内地执行航班量为2班，执行率为18.18%。 海外多地回国航班为中转航班，价格同比大幅上涨 随着国际航线执行率的一路走低，国际航线的机票价格一路高涨。 新京报记者在某在线旅游平台发现，3月18日，有24趟从美国洛杉矶飞北京的航班机票在售，其中除一趟中国国航执飞的航班为直飞以外，其余全部为中转，经济舱票价从2443元至41667元不等。另有4趟航班已取消行程。 中国国航执飞的从洛杉矶直飞北京的航班原计划共有2趟，其中3月18日13:20起飞的航班已被取消，只剩一趟当天1:40起飞的航班，该航班3月16日10点预订经济舱的票价已经涨至41667元，且显示票少。新京报记者在某在线旅游平台展示的该航班历史价格数据发现，从2月16日至今，该趟航班的机票预订价格就从6096元一路飙升至目前的4万多元，而3天前的3月13日，这趟航班的票价也只不过13041元。 3月18日，从美国纽约飞北京共有21趟航班机票在售，全部为中转航班，票价从4498元至33768元不等，而去年同期购买该航线机票的最低价格为2829元。 3月18日从法国巴黎飞北京的航班共有5趟在售，另有3趟被取消，票价最低为14653元，最高为32607元，而去年同期购买该航线机票的最低价格仅有1607元。 此外，新京报记者在该在线旅游平台还发现，近期英国伦敦飞北京的航班票价均在13000元以上；加拿大温哥华飞北京的航班票价则最低在3000元以上，多数在10000元以上，最高票价已飙至4万元以上。 另据去哪儿网数据，3月6日至3月12日期间，北美航线飞中国及欧洲航线飞中国的人均票价一路走高，在将近一周的时间里，欧洲飞北京航线的人均票价已从4509.75元升至7860.82元。 不仅票少价高，除个别航班外，上述大部分目的地飞北京的航班均为中转航班，且几乎都需要过境签证。 “曲线”回国，阿联酋、俄罗斯、埃塞俄比亚成为热门之选 按照预订机票的一般规律，越靠近出发日期，机票的预订价格越高；越提前预订，机票的价格越划算。虽然某在线旅游平台的数据显示，3月16日至3月23日期间英国伦敦飞北京的航班票价均在13000元以上，到3月24日之后票价才开始回落至万元以下。但考虑到如今疫情蔓延期间各国多变的入境政策与偏低的航班执行率，多位民航人士对新京报记者表示，鉴于目前的特殊情况，无法对未来一段时间内的国际机票走向做出科学准确预测。 一位不愿具名的民航业内人士认为，3月以来，国际航线机票价格一路走高，一方面是由于疫情影响导致航空公司整体上座率不足，大量航班被前期取消，突发的需求与航班供给之间无法匹配，导致短时价格激增。另一方面，3月以来国内航司在民航局的政策鼓励与支持下逐步恢复国际航线，但因当前全球的疫情形势，许多国内航司飞往国际目的地的航班中存在较高的空座率，运营成本也很高。 上述的民航业内人士还介绍，直飞航班不好买，采用中转航班“曲线”回国成为许多人的选择，但随着各国先后出台的入境政策以及疫情进展态势变化，也使得这一方案的可供选择性变少，回国行程变得愈发艰辛。 新京报记者从Qunar航旅大数据研究院获悉，今年往返中美的旅客除了可以选择几个有限的直达航班之外，更多人选择了曲线回国的方式。相比去年同期只有15%左右的旅客通过第三方国家或地区中转，今年2月时这一比例已超过一半。其中，有90%的中转旅客选择经过日本、韩国、中国香港和中国台湾。有分析指出，随着日韩等地疫情加重以及签证政策的收紧，通过这些地方中转的便利度与安全性将大大降低。 还有数据显示，过去很少旅客中转的阿联酋、俄罗斯、埃塞俄比亚等地，因为疫情期间的过境政策相对宽松，成为不少来往中美的旅客选择的中转点。其中通过阿联酋中转的人数是去年同期的近30倍，经俄罗斯中转的旅客同比也增加了19倍。此外，因为签证政策影响，今年甚至出现了通过埃及、肯尼亚、埃塞俄比亚等非洲国家以及通过印度中转往返中美的旅客。 中转航线的延长无疑增加了疫情期间飞行的风险。在3月14日的北京市疫情防控工作新闻发布会上，北京市疾病预防控制中心副主任庞星火曾建议，不前往有本地传播疫情的国家和地区，尤其是应避免前往疫情严重国家和地区；进行旅行计划时，应尽量选择直飞航线，减少中转风险。
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