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加拿大总理杜鲁多今天在国会表示，要求各省区积极行动起来，实施碳税（carbon tax）或“碳排放及交易计划”（cap-and-trade plan），对每吨碳排放征收至少$10；如果各省区到2018年仍然按兵不动，那么联邦就亲自下手征收碳税。杜鲁多强调，由于污染是跨界的，因此各省区要动起来，做好自己该做的工作。  根据联邦政府的要求，各省区可以选择征收碳税，或是实施“碳排放及交易计划”，也能自主决定这笔税项收入的去向及用途。 卑诗省从2012年开始征收碳税，对每吨碳排放征收$30。省长简蕙芝（Christy Clark）早前提及此事时曾经表示，卑诗是环保领先者，在环境保护和针对污染课税等方面都有突出表现。而在去年11月，当省府任命的环保和气候专家小组报告称，卑诗省无法如期达成2020年减排目标时，简蕙芝则强调，省府已经承诺冻结碳税5年，该省在2018年之前不会增加碳税，因为增加碳税并不是该省唯一的减排方案。 阿省省长诺特利（Rachel Notley）去年11月宣布，2017年该省开始征碳税，每吨碳排放收$20，次年即2018年开始调升至$30，新政策几乎涉及阿省经济的90%，对家庭而言则包括汽油以及家庭取暖燃料等等。据计算，如果每吨碳排放征收$30，等于每公升汽油增加$0.07元，平均每个家庭每年碳税为500元。但省府表示，收来的这笔钱会以不同形式回馈给中下收入的家庭，约60%的家庭可以受惠。 安省和魁省则选择“碳排放及交易计划”，以安省为例，在省长韦恩的计划之下，从明年1月1日开始，每公升汽油将加价4.3%，此举意味着司机们要为加油多付钱；天然气月费平均将增加5元，这意味着安省家庭要为能源消费多付钱；估计安省每户家庭平均每月要为此多支付13元。但省府表示，这样做会增加省民负担，但此举比开征碳税给省民造成的负担小得多，因为开征碳税每户每月平均要付107元。 如果以上四省按部就班地或开征碳税，或实施“碳排放及交易计划”，那么全国80%的加拿大人都将或多或少地为碳排放交税。杜鲁多在早前的讲话中称，如果加拿大要履行巴黎气候协议（Paris climate agreement）的承诺，那么2018年开始对每吨碳排放征收至少$10，到2022年则要逐步升至$50，也即2019-2022年间每年要增加$10。 联邦环境部长Catherine McKenna将在今天与各省区环境厅长在蒙特利尔讨论相关事务，而联邦众议院则会在本周三就是否批准巴黎气候协议进行投票。 前保守党政府一直抵制碳税 在哈珀执政时期，尽管面对加拿大内外不绝于耳的攻击与责难，前保守党政府一直抵制碳税。 早在2012年甚至更早，联邦NDP领袖唐民凯及前任党领林顿(Jack Layton)就多次提议建立碳交易制度，借此减少温室气体排放，但哈珀一律予以拒绝。当时的总理哈珀说，全球经济动荡，加拿大是少数保持经济稳定的小岛，作为一个明智的政府，坚决反对200亿元碳税一类的馊主意，以便政府推行经济行动计划。 而在2011年，加拿大宣布退出“京都议定书”更是震惊全球，引来四面八方的纷纷指责；再加上加拿大一门心思大开油砂矿，还要把输油管道铺到美国南部的德克萨斯，更是招致环保分子的大量攻击，不过哈珀及其政府均不为所动，更不谈碳税之事。 业内曾经警告杜鲁多：加碳税无异于政治自杀  就在去年杜鲁多刚刚上台之后，表示有意改变前保守党政府的气候政策，承诺在全国实施严厉的减排措施，加之阿省新民主党政府也扬言要征收碳税，由亚洲首富李嘉诚控制的赫斯基能源（Husky Energy Inc.）立马向加国政界领袖发出严厉警告，称这等于“政治自杀”。 赫斯基能源行政总裁顾业琛（Asim Ghosh）当时指出，如果碳税是广泛实施，最少是包括整个北美洲的话，赫斯基乐意支持这个举措。他说，“要我们承认过失，并以这样一种把我们示众的方式来损害（能源）工业，这等于政治自杀。” 赫斯基一直希望维持保守党的做法，反对阿省的任何征收碳税举动，除非其它行政辖区也这样做。
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