全球汽车业遭遇寒冬路虎和福特将裁员数千人

加新网CACnews.ca| 2019-1-11 10:31 |来自: 侨报网

10日，捷豹路虎宣布将在英国4万名员工中裁员至多5000人。图为捷豹路虎在利物浦附近的哈利伍德（Halewood）工厂员工当日在工厂大门内聚集。（图片来源：美联社）

欧洲燃油车销量下降、英国脱欧前景不明以及对汽车制造商带来的成本冲击，加上全球汽车销量骤降，一些大公司也不得不启动大幅裁员计划。

福特将在欧洲裁员数千人

路透社报道，福特10日表示，将在欧洲裁员数千人，退出无利可图的市场，并停止亏损的汽车生产线，以实现欧洲6%的营业利润率。

福特表示，将寻求退出多用途车业务，8月份停止在法国波尔多生产自动变速箱，并重新评估在俄罗斯的业务，并将福特英国公司（Ford U.K.）的总部和福特信贷公司（Ford Credit）合并到英国埃塞克斯郡的一个工厂中。

福特负责欧洲、中东和非洲业务的副总裁Steven Armstrong在一份声明中称，正在采取果断行动，改变福特在欧洲的业务。他没有直接透露裁员的规模，但表示裁员人数将达到“数千人”。他表示，该公司正与工人代表就其位于德国Saarlouis的工厂可能的裁员进行谈判，该厂有6190名员工。

据最新消息显示，Armstrong表示，如果能够对业务进行改革，福特将继续留在欧洲，未来将会降低在欧洲产品线的复杂性。英国总部的搬迁意味着工作岗位的转移。

他还就英国脱欧问题作出表态称，如果英国与欧盟不能达成脱欧协议，将不得不重新评估欧洲业务的调整，欧洲的裁员计划并没有将硬脱欧的可能性考虑在内。

捷豹路虎在华销售额降44%

无独有偶，据BBC消息，英国最大的汽车制造商捷豹路虎也于10日宣布，将在英国4万名员工中裁员至多5000人。随后彭博社又报道称，捷豹路虎将在全球裁员4500位员工。

此次捷豹路虎裁员，涉及25亿英镑成本削减计划的一部分，该计划主要涉及降低就业成本和就业水平。捷豹路虎大规模裁员的主要因为，是英国退欧后对英国竞争力的担忧、欧洲柴油车销量下降和中国汽车销量下滑。

路透社称，捷豹路虎从2016年开始成为英国最大的汽车制造商，本计划在2020年之前生产大约100万辆汽车，但随着2018年前11个月销量下降4.4%，2018年的总产量预计会下降。

去年7月至9月，捷豹路虎在中国的销售额下降了44%，为该公司在所有市场中下滑幅度最大的一次，中国也从其最大的销售市场变成了最小的销售市场。该公司CFO去年10月表示，公司在中国常熟的工厂10月的大部分时间处于关闭状态，以便让汽车库存和经销商库存得以减少。

与其他汽车制造商一样，如果国会下周否决英国首相特里萨·梅达成的协议，捷豹路虎可能在不到80天的时间内，就要面临汽车和零部件成本增加的问题。

中国汽车销量28年来罕见负增长

在全球汽车市场遭遇寒冬的大背景下，中国汽车销量也出现28年来的首次下跌。

北京《经济观察报》10日报道，根据中国全国乘用车市场信息联席会的最新数据， 2018年中国汽车销量出现了28年来罕见的负增长，1月至12月，狭义乘用车（轿车+MPV+SUV）累计零售2235.1万辆，同比下降5.8%，比2017年少卖了130万辆；全年批发数据为2323.7万辆，下降4%。其中，最后一个月的销量直线下跌，同比下滑幅度达到19.2%。

中国汽车工业协会副秘书长师建华预计，2019年汽车市场仍会低速运行，但整体保持正增长。

但中国汽车市场仍被看好。路透社10日报道，全球汽车制造商计划在未来5到10年内，在电动汽车技术上增加3000亿美元的支出，其中近一半投向中国。由此，汽车行业正加快从化石燃料转型，重心也移向亚洲电池和电动汽车技术供应商。

根据路透社对过去两年全球29家大型车企公开数据的分析，上述支出中很大一部分来自德国大众集团。德国车企的支出达到1395亿美元，除了投向本国的717亿美元外，剩余部分均投向中国。此外，美国、日本、法国、瑞典车企也纷纷把投资目光瞄准中国，使中国将吸纳全球车企超过45%的相关支出，达到1357亿美元（包括中国自身的570亿美元）。

本周早些时候，大众首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在北京表示，“中国将成为世界汽车强国之一”。

路透社报道认为，几十年来，中国一直在追赶主导内燃机汽车技术的德国、日本和美国。而业内高管表示，目前中国已具备引领电动汽车发展的条件。

报道称，大众与其中国合作伙伴之间的联盟，将成为推动创新的最大动力之一，尤其是在全球电动汽车推广方面。正如迪斯所言：“大众正在从此前的模式中进化，把欧洲技术引入中国市场，以进入一个新阶段。我们将在中国为世界其他地区共同开发部分汽车技术，这是一个重大进步。”

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