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为进一步调减国际客运航班运行数量，中国民航局26日发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》(以下简称《通知》)要求，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。通知自发布之日起生效，截止日期另行通知。 中新经纬客户端报道，《通知》要求，以民航局3月12日官网发布的“国际航班信息发布(第5期) ”为基准，国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至我国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班。各航空公司根据要求调整的航班计划自2020年3月29日起执行。 《通知》提出，各航空公司要严格执行民航防控工作领导小组办公室印发的最新版《运输航空公司疫情防控技术指南》。在抵离中国的航班上采取严格的防控措施，确保客座率不高于75%。 《通知》明确，根据疫情防控需要，民航局可能出台进一步收紧国际客运航班总量的政策，请各航空公司密切关注、提前研判，做好已售机票的延期、退票等处置工作。 根据《通知》，各航空公司可利用客机执行全货运航班，不计入客运航班总量。 上海第一财经报道，在此之前，中国民航局一直在调减国际航线的密度，先是要求国际航线只减不增，后又要求飞往北京的国际航线都必须选择周边地区“技术经停”，经过检疫后再飞往北京。 在上述政策下，已经有大量航空公司缩减了已经在飞的国际航线。 据记者了解，东方航空25日就宣布取消了中国来往欧，美，欧部分航班，而11家有飞往北京国际航线的外航中，已有8家取消了到北京的航班。 民航局的通知进一步指出，根据疫情防控需要，民航局可能出台进一步收紧国际客运航班总量的政策，请各航空公司密切关注、提前研判，做好已售机票的延期、退票等处置工作。 不过，通知也强调，各航空公司可利用客机执行全货运航班，不计入客运航班总量。 据悉，由于疫情带来的国际客运需求大减，国际客运航班陆续停航，由此带来的货运运力也大降（因为客机腹舱是航空货运的重要运力供应方），而目前全球医疗和各种物资的需求比疫情前更加旺盛，供需不平衡之下，运价也是水涨船高，不少航线的货运价格翻倍上涨。 为了缓解货运运力短缺的压力，不少国外航司甚至启用客运飞机执飞货运运输。在国内，东航技术公司日前更是对两架A330飞机进行了紧急“客改货”的改装工作，48个小时共计拆卸120组，316个客舱座椅，24日凌晨，这架A330“货机”承载着一批紧急医疗物资，从上海浦东机场飞往欧洲布拉格。另一架改装完成的“货机”也将于近日执飞航班，运输下一批驰援欧洲医疗物资。而吉祥航空也计划在下周开始使用787客机执飞欧洲等国的货运任务。
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