经过两个多月的“居家避疫”，近日各行业逐渐复工，芝加哥市的交通随着恢复繁忙，根据芝加哥交通局(Department of Transportaion)统计，芝加哥上周的街道车流量，已经回到去年同期的77%，伊利诺州各高速公路的交通车流也明显增加，其中商业车辆已经恢复到九成。

此外，运输公司The Sam Schwartz预估，由于大众担心公共运输交通工具染疫风险较高，搭乘意愿减低，导致更多人开车上班。

该公司交通工程专家豪夫(Sara Disney Haufe)说，新冠病毒前，甘迺迪高速路尖峰时段的车速为每小时五哩，而随着伊州与芝加哥从26日将进入第四阶段重启经济，届时上述塞车高峰期的时速可能会更慢。

付费高速公路发言人罗泽克(Dan Rozek)说，根据高速公路收费站的收费统计，6月1日到4日期间，高速路的车流量估计一般车辆为64%，商用车则达到94%，而四月份时，一般车的车流量仅为45%，商用车则为80%。

其中交通向来繁忙的史蒂文森高速公路(Stevenson Expressway)，上周的车流已经几乎与去年同期的车子流量相同，从294高速路交流道开到丹莱恩90/94高速公路交流道的时间都回到约35分钟，而这段路程在五月份时，只耗时17分钟。

伊州交通厅发言人卡斯塔尼达(Maria Castaneda)说，甘迺迪与艾森豪高速路的交通，目前都还是比以前畅通。

不过，芝加哥交通局局长毕亚吉(Gia Biagi)提到，正因为街道与公路车辆数目减少，导致一些驾驶车速过快，而引发较多的车祸事故，“塞车的小优点是大家车速不会过快”，她说，超速是交通局非常关切的安全议题。

毕亚吉说，超速问题在芝加哥市区尤其严重，根据该市自动监测车速的摄影机数据，六月的第二周超速车辆数目，比去年同期增长了21%；六月的第一周，芝加哥市累积多达250多起车祸，三月底时，一周才仅有150宗车祸，尽管六月份车祸增加，但比起一年前，车祸数量还是比以往低。

统计显示，芝加哥南区的交通已经回复到新冠疫情爆发前的水平，6月7日那一周，车流达到去年同期的81%，北区的情况则比较缓慢一些，6月7日该周，车流量回到去年同期的73%，而西区则恢复到77%。

相较之下，市区车流恢复还是比其他区差，7日起的那一周，车流只有去年同期的一半。

车流虽然逐渐恢复正常期，但公共运输工具的搭乘率因为乘客担心感染病毒，搭乘率还是很低。