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温哥华马宝区(Marpole)内一项已获市议会批核的大型重建计划，市府得到发展商承诺，会预留土地用作加拿大线(Canada Line)位于甘比走廊(Cambie Corridor)上夹西57街(W. 57th Ave.)一个未来车站(下称57街站)的出入口，以及提供2000万元用于兴建，但一份经《资讯自由法》取得的文件提到，运输联线(TransLink)的长远计划中并不包括在该地点设一新车站。
重建项目是由温哥华沿岸卫生局(VCH)与发展商Onni Group合作提出，将一幅被称為Pearson Dogwood的土地重建。被指料将该黄金地段大改变的计划会包括医护中心、护养院和可负担及市场住宅单位等，而两类住宅单位合共逾2000个。温市议会并于今年7月批准有关的更改土地用途申请。 Pearson Dogwood土地范围总面积為25.38英亩，位于甘比街夹57街西南角，南至西59街(W. 59th Ave.)，西至希瑟街(Heather St.)，土地范围内现建有两间照顾残障人士和长者的医护设施。不过，无党派协会温市议员欧伟治(George Affleck)现指，他计划在下一次市议会上提出动议，要求就有关新车站的可行性有更多透明度和清晰了解。 据媒体Postmedia报道，欧伟治与媒体透过资讯自由取得一份文件，為运联交通规划及政策副主席给温市府署理总经理和工程部总经理的信件。文件显示，该信是有关「加拿大线在57街新车站的可能性」，该运联副主席指在2016年2月，运联职员出席上述土地的开放日，而基于职员与公眾及在场观察到的资料，运联就公眾对57街会建有一新车站的期望程度「表示关注」。 该副主席续指，运联之前作出回应，并于2014年5月与温市府的讨论中，已表明「运联的长远计划并不包括在该位置有一个新站。」 运联在信中指加拿大线的路轨虽已建成，将来可在57街夹甘比街建车站，但条件除有长远需求外，也有其他因素，并提及「运联没有该车站的资金，而市长议会(在2014年发表)计划的融资方法亦不会改变，因為区内市长们已定有其他优先选择。」57街站所需的资本开支，于2014年估计需约9000万元，而运作开支料会由市府或第三方负担。 欧伟治说：「要明白该车站的可行性，这对我们来说很重要。」他认為，根据他查阅该信件的内容后，便「需坦白承认该站是不会兴建的，我正要求(市府)职员核实(是否属实)。」 他认為，在更改土地用途申请的文件内早应该包括该信，市议会是否就车站能否最终建成而进行更详细讨论，甚至应否批核在那区内有那麼高密度的发展项目。 市府回应媒体指，有关项目的协议亦包括，如果车站最终未能建成，发展商提供的2000万元会拨到区内其他的设施上。 运联发言人Chris Bryan证实有关信件内容真实，但运联对于私人资助建车站的提议抱开放态度，情况就如列治文市就如同卡普斯坦站(Capstan Station)的协议，这模式有可能成為日后运联如何与私人发展商合作的蓝图。 此外，欧伟治昨日亦公布，不会在明年的市选竞逐连任，指他会将焦点放在其家庭及生意上。
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